4月18日，成都市规划局做客成都面 政风行风热线泄漏，悬挂式空轨列车现在已列入规划局研讨项目中，现在正在做悬挂式空轨示范性的挑选，估计或许会在 城区和二圈层挑选一条联络线作为试点。

  “引入悬挂式空轨咱们 的慎重，咱们从前期研讨现在，到示范性的挑选，咱们从始至终都是有一种 审慎的情绪来挑选。”成都市规划局市政处相关担任这个的人说，将根据悬挂式空轨列车的特色挑选布局在一些旅行点位。它的运量不大， 不高，能结合旅行做一些旅行景象的设置，进行人流的点到点的输减。

  据悉，现在成都规划的轨迹交通线公里。假如全部是单一的地铁线路，不管是从地铁运转的功率，仍是从它的经济性来说，都不是 适宜的。因而，能够把新式的轨迹交通作为一个弥补。

  “通过咱们前期研讨，咱们终究挑选了两种作为咱们后期的一种弥补，一种便是方才说到的悬挂式空轨，另一种是咱们中低速磁悬浮，现在咱们都在进行有关的研讨。”该相关担任人说。而中低速磁悬浮点位的挑选会考虑在二三圈层结合当地旅行地来设置。

  轨迹交通的加快推动，让轨迹交通的换乘，包含周边站点服务设施的配套变得更重要。

  “轨迹交通的舒适型、方便性、方便性，这是咱们现在要考虑的一个问题。”成都市规划局市政处相关担任人泄漏，现在正在做相关配套作业的研讨，也在检查地铁站。 的轨迹交通环城的一个规划，包含地上的地铁道、空中连廊，地铁轨迹下面的通道体系，轨迹站点周边地上停车位的方位，轨迹交通站点周边的公交首末站停靠站以及小汽车和出租车接轨体系，这些考虑规模之内。

  “不同的站点或许有不同的需求。”该担任人说，成都地铁站的推广的速度是 快，不，轨迹站点有大站小站，现在首要精力放在大站的操控上，小站也会适度考虑。