我国在建筑行业一直在打破自我，声称世界上的“基建狂魔”，从紫禁城到青藏铁路再到畅通无阻的高铁线路，只要你想不到没有我国做不到。

  在四川境内有一座大桥，它不同于一般的高速大桥，直接架设在高空中或许横穿河流，它的共同之处在于一条线路在大山前分为两条支路，这两条支路别离横穿山脉，在大山的肚子里绕了一个圈，是四川省路程最长、出资最大的高速公路，它便是干海子特大桥。它的建成使南北大通道正式贯穿，为四川省的经济发展带来了巨大奉献。

  一般来说建桥筑路都是为了便当出行，所以大部分会挑选最短道路，既省时又节约投入，可是这座桥盘旋绕了大山一周，难度之大、出资之多，让多国望而生畏。有人说为啥不直接从山中穿过呢？设计师其时也提出了这样的假定，可是因为四川共同的地理环境，山岭成片，地上崎岖较大，假如直接建穿山地道则斜度太大，事端产生会特别频频，而盘山地道尽管路程较长可是能陡峭爬高确保安全，所以设计师们决议先建造盘山公路到了适宜的方位再建穿山地道。建造穿山地道，地道内电力运用不便当并且环境矮小大型设备进不来，一般的开山或整理作业还好，能够多人协作完结，可是大型的重物起重作业却力不从心。这种时分就能够用到手拉葫芦来进行起重吊装作业，手拉葫芦体积小、重量轻、便当固定悬挂并且不依托电力，在矮小无电大型起重设备没办法运用的情况下，能够快速的将重物提高至指定高度，保证施工的顺利进行。有了手拉葫芦的助力，地道注册过程中设备的移动、碎石的转移等重物提高问题都得以处理。干海子特大桥历经三年建造完结，投入到正常的运用中期间给南北交易带来了巨大的奉献，也为人们的出行带来了便当。